輪式工程機械的7項節油措施

輪式工程機械的燃油消耗是施工成(chéng)本中的一大項。爲此，首先應根據所處施工地區的氣溫選用凝點比該地區最低氣溫低3-5℃的燃油。對(duì)施工運輸車輛和發(fā)動機應采取的節油措施如下：
（1）。盡量減輕車輛自重。增加車輛自重將(jiāng)相應地增加油耗，因此，施工時在不影響工程質量的前提下應去掉車輛上不必要的附加設備。
（2）。盡量減少車輛行駛中的阻力及加速阻力等，阻力大則耗油多。
施工中若車速在400km/h以下時，空氣阻力可忽略不計，但應當注意的是滾動阻力。當車輛在不平坦的路面(miàn)上行駛時，因其經(jīng)常跳動造成(chéng)懸挂裝置和輪胎的變形量增加，導緻滾動阻力大增，與在良好(hǎo)路面(miàn)上行駛的情況相比，油耗增加30％-50％，因此，一定要修好(hǎo)、養好(hǎo)施工便道(dào)。　　同時，車輛輪胎氣壓對(duì)滾動阻力的影響也很大。若在堅硬路面(miàn)上降低輪胎氣壓，則輪胎變形大，滾動阻力增加；若在松軟路面(miàn)上降低輪胎氣壓，則輪胎與地面(miàn)的接觸面(miàn)積增加，單位面(miàn)積壓力下降，將(jiāng)使滾動阻力減小。因此，施工中要注意路況的變化，選擇合适的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器各擋傳動比對(duì)油耗影響很大，施工中應盡量選用傳動比小的高速擋，這(zhè)樣(yàng)可節約燃油。
（3）。提高發(fā)動機壓縮比至标準值。柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹；使發(fā)動機的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具體措施是：降低進(jìn)氣系統的阻力。濾清器要及時清潔、保養，保證有足夠的空氣及時地進(jìn)入氣缸。保持車輛有良好(hǎo)的狀況。對(duì)于發(fā)動機的氣缸壓力，一般柴油機應不低于原機标準壓力的20％，汽油機則不低于30％。對(duì)于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過(guò)8％，汽油機不超過(guò)10％。如果氣缸壓力達不到規定的标準，應根據需要研磨氣門、更換活塞環等。還(hái)應注意的是，燃燒室内的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向(xiàng)，過(guò)高的壓縮比及積炭易使氣缸産生爆燃，引起(qǐ)油耗增加，因此，清除積炭是非常必要的；另外，進(jìn)、排氣門的間隙一定要調到規定值，因爲間隙的過(guò)大、過(guò)小都(dōu)會引起(qǐ)油耗量的增加。
（4）。校好(hǎo)發(fā)動機的供油提前角。供油提前角過(guò)大或過(guò)小時均可導緻發(fā)動機的油耗增加，因此，要使發(fā)動機有良好(hǎo)的使用性能(néng)，必須將(jiāng)供油提前角校準。
（5）。降低單位載荷油耗量。在車輛狀況允許的條件下，將(jiāng)車輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生産率，又能(néng)使單位重量的油耗顯著下降。
（6）。掌握經(jīng)濟車速。施工中，道(dào)路一般都(dōu)爲非正式公路，即便道(dào)。此種(zhǒng)情況下應掌握安全、油耗和車速幾方面(miàn)的正确關系。以太脫拉T815汽車半負荷爲例，其油耗與車速的關系是：車速爲25-30km/h時，油耗最少，即在施工中，這(zhè)個車速即能(néng)保證生産效率又能(néng)做到經(jīng)濟合理。
（7）。正确選擇潤滑油。選好(hǎo)潤滑油是發(fā)動機能(néng)否減少功率消耗、降低燃料消耗量的關鍵因素。冬、夏季應選用不同規格和牌号的潤滑油。