【徐工匠人】180天逆轉“不可能(néng)”，他們憑什麼(me)做到？

突破裝載機液壓定變量系統控制技術、高壓脈沖降幅50%以上，全球首創負載信号定變量合流控制技術，獲得國(guó)家發(fā)明專利8項，實用新型專利3項……

徐工定變量二代平台化研發(fā)團隊

180天，定變量二代平台化研發(fā)團隊將(jiāng)原本的“不可能(néng)”變爲現實，推動徐工裝載機液壓技術跻身行業第一梯隊。“研發(fā)人員的工作就是要挑戰一個個本不可能(néng)完成(chéng)的技術難題，一次次突破之前的自己，方能(néng)站在技術最前沿。”

深入市場 挑戰嚴寒

裝載機液壓定變量系統技術逐漸成(chéng)爲業内主流，差異化競争空間被(bèi)大大壓縮，技術升級無對(duì)标先例，難度巨大，不升級則面(miàn)臨著(zhe)競争優勢弱化的境況。

在遼甯某大型港口，冬季最低氣溫接近零下35℃，數台配置定變量系統的徐工裝載機正在緊張地裝卸鐵礦石、鐵精粉等具有“殺傷力”的重載物料。爲深入了解市場，調研客戶需求，研發(fā)團隊冒著(zhe)嚴寒趕赴當地辦事(shì)處，又驅車近百公裡(lǐ)趕往港口。

徐工裝載機在施工

時值隆冬，一場大雪讓唯一通向(xiàng)港口的公路堵塞嚴重。

“如果選擇走小路翻過(guò)那個山頭，估計2個小時就能(néng)到達。”當地負責服務的同事(shì)指著(zhe)不遠處的一座小山說道(dào)。

“那還(hái)等啥，帶上必要的工具和測試設備，咱走過(guò)去!”市場調研組長(cháng)張安民跳下車，大踏步走在了最前面(miàn)。山間小路又窄又滑，稍有不慎就會滑倒，大家手腳并用，抓住旁邊的樹枝和枯草，艱難的攀爬著(zhe)，一個小山包，足足走了1個多小時。

徐工定變量二代平台化研發(fā)團隊的調研小組立即展開(kāi)行動

到達港口，調研小組立即展開(kāi)行動，采訪客戶、收集反饋信息、記錄産品作業過(guò)程、測算作業效率和油耗。寒冷的海風像刀子一樣(yàng)刮在臉上，握著(zhe)筆的手凍得不聽使喚，趁著(zhe)駕駛員休息間隙，連忙爬進(jìn)駕駛室，記錄工作小時數、加油記錄、作業量、工況信息等十餘項作業參數。

團隊先後(hòu)跑遍國(guó)内17個主要市場，從港口、礦山，到石料廠、攪拌站，共收集各類需求及反饋信息100餘條，爲定變量二代的開(kāi)發(fā)和适應性改進(jìn)提供了最爲詳實的第一手資料。

逆向(xiàng)求法 突破瓶頸

在技術升級全過(guò)程中，定變量控制閥元件自主化研發(fā)是重中之重。第一代定變量系統采用的進(jìn)口控制閥元件在市場實戰中略顯“嬌貴”，用戶反饋極限工況适應性不強、維修保養成(chéng)本較高……“必須走國(guó)産化替代，自主研發(fā)，牢牢握緊核心技術”，研發(fā)團隊暗下決心。

在沒(méi)有相關經(jīng)驗可以借鑒，團隊錨定客戶需求，對(duì)标進(jìn)口元件技術參數，運用逆向(xiàng)工程理論，先行設定元件的性能(néng)指标、可靠性指标和成(chéng)本目标，反複簡化、優化元件結構，數字建模初見成(chéng)效。

“液壓系統的每一次升級，都(dōu)是牽一發(fā)動全身的大手術，任何一個細節沒(méi)思考清楚，都(dōu)會阻礙項目的順利進(jìn)行。”回想起(qǐ)當時整個團隊激情澎湃，不達目标誓不罷休的精神狀态，團隊負責人謝朝陽仍曆曆在目，記憶猶新。

控制閥元件試制後(hòu)，立即進(jìn)入到了嚴格的實驗驗證階段。每天連續裝卸砂石10小時以上，從可靠性試驗到認證試驗，再到強化試驗，兩(liǎng)個月來，共完成(chéng)60多項參數的驗證與優化調整，800多條載荷曲線的采集。

在合作高校資深教授的協助下，對(duì)試驗數據進(jìn)行分析論證後(hòu)，得出結論：自主研發(fā)控制閥液壓元件的試驗性能(néng)爲進(jìn)口元件的95%，而成(chéng)本僅爲進(jìn)口件的50%，完全可替代進(jìn)口元件。與此同時，團隊從近百組參數中，驗證分析出三組優選參數，二代定變量液壓系統的成(chéng)功升級進(jìn)入到了最後(hòu)沖刺階段。

毫厘之差 追求極緻

“張工，樣(yàng)機在試驗中動臂舉升速度突然變慢，存在明顯異常。”接到報告後(hòu)，張安民急忙放下手頭的工作，帶著(zhe)兩(liǎng)位團隊成(chéng)員急忙前往試驗場。

現場調研

通過(guò)比對(duì)，滿載情況下，動臂舉升速度較之前下降了10%，動力輸出參數異常。“一定是某個元件出現了故障，别急，我們慢慢排查。”

從油缸到多路閥，從變量泵到齒輪泵，在排查到卸荷閥時，“吱—吱”，微弱的異響引起(qǐ)了大家的注意，通過(guò)判斷是卸荷閥運轉卡頓造成(chéng)異響。在專業維修人員的協助下，將(jiāng)卸荷閥拆解了下來，從閥杆、閥體到閥芯，重新測算每一個零部件的尺寸，發(fā)現閥杆和閥體的配合間隙差了3微米，導緻閥體在長(cháng)時間工作中，閥芯受熱膨脹讓間隙更狹窄，發(fā)生卡滞現象，液壓動力傳遞減弱，影響動臂舉升速度。

問題找到了，大家來不及休息，一方面(miàn)聯系供應商加以改進(jìn)，另一方面(miàn)從設計優化、加工工藝、裝配試驗等關鍵過(guò)程，彙編輸出《卸荷閥的出廠試驗測試标準》，交付到廠家和采購、檢驗部門，并要求廠商和各部門嚴格按照标準執行。

元件改良後(hòu)，經(jīng)過(guò)反複檢測和強化試驗，新一代定變量液壓系統呈現的參數均超過(guò)預期目标，液壓元件重量減輕30%、制造成(chéng)本降低50%、系統故障率降低70%以上，關鍵核心零部件通用化率達100%，在5-7噸級六大類裝載機産品上實現産業化裝備，爲徐工裝載機市場版圖的開(kāi)拓增添了重要砝碼。

技術創新的賽場上，跑得慢了就會落後(hòu)。危機意識是技術創新的重要思維，定變量研發(fā)團隊始終居安思危，奮起(qǐ)直追、突破自我，真正沉下心來，一項一項去攻破，一塊一塊往上壘，創造出己所獨有的核心技術，形成(chéng)創新鏈條，從而助力“世界一流裝載機械”真正提速升級。

(本文來自：徐工集團)